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截至2008年底，公路总数已达5426座，共319×104km，然而，公路建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低， 加之公路跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着公路新奥法施工技术的日益成熟，穿越 复杂地质条件的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。
在公路和铁路建设中成为必不可少的捷径，逃生管道也成为施工中必不可少的设施。隧道逃生管道有钢管、玻璃钢和高分子量聚材质的，在实际应用中高分子量聚逃生管道弥补了钢管和玻璃钢管的缺点，配制模式与安装模式，为施工提供了更好有力的保障。
在公路和铁路建设中成为必不可少的捷径，逃生管道也成为施工中必不可少的设施。隧道逃生管道有钢管、玻璃钢和高分子量聚材质的，在实际应用中高分子量聚逃生管道弥补了钢管和玻璃钢管的缺点，配制模式与安装模式，为施工提供了更好有力的保障。
隧道逃生管道可靠性验证：
一、通过将尺寸规格相近的高分子量聚乙烯隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
二、采用尺寸规格相近的钢管与高分子量聚乙烯隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。
实验结论：隧道逃生管道首次采用高分子量聚乙烯管材对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 ，通过对高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
世瑞新材料科技(合肥市分公司)已有多年的生产历史，实力雄厚，自建厂至今一直把信誉、质量放在首位。本公司主要产品有【隧道逃生管道】。在当前日益激烈的市场竞争中，我厂更将一如既往地追求产品的精益求精，不断加深企业科学管理的力度，提高产品的科技含量 ，不断完善热情的售后服务，期待您的光临惠顾 ，欢迎各界新老客户前来参观、考察、洽谈贸易，愿与您在成功的道路上携手合作，共创辉煌。
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隧道逃生管道应用
800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型隧道逃生管道，管节长度为3-6m，壁厚30mm，管节间可采用钢制链条连接，用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
隧道逃生管道检测
| 序号 | 检测项目 | 检测依据 | 检测结果 |
| 1 | 纵向回缩率（%） | GB/T6671-2001 | 1.8 |
| 2 | 简支梁双缺口冲击强度（KJ/m2） | QB/T21461-2008 | 83.50 |
| 3 | 屈服强度 (MPa) | GB/T 1040-2006 1040-2006 | 26.03 |
| 4 | 拉伸强度 (MPa) | GB/T 1040-2006 | 31.27 |
| 5 | 断裂伸长率（%） | GB/T 1040-2006 | 482.57 |
| 6 | 滑动摩擦系数 （kg/m2 m/s） | GB/T 3960-1983 | 0.15 |
| 7 | 吸水率（%） | ASTMD570 | 0.01 |
| 8 | 密度（g/cm3） | QB/T2668-2004 | 0.950 |
| 9 | 维卡软化点（℃） | ASTMD1525 | 134 |
| 10 | 布氏硬度 (D) | ASTMD2240 | 40 |