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广西防城港汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、广西防城港当地结构部件、广西防城港当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、广西防城港当地强度、广西防城港当地延伸性、广西防城港当地抗凹陷性、广西防城港当地耐腐蚀性等；广西防城港汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、广西防城港当地强度、广西防城港当地碰撞能量吸收能力、广西防城港当地疲劳耐久性、广西防城港当地耐腐蚀性、广西防城港当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、广西防城港当地刚性、广西防城港当地疲劳耐久性、广西防城港当地耐腐蚀性、广西防城港当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、广西防城港汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
广西防城港汽车大梁板钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、广西防城港同城减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。广西防城港钢板弹簧是汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。广西防城港汽车大梁板当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前广西防城港汽车大梁板适用于中大型的货卡车上。
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广西防城港汽车大梁板低温，耐腐蚀、广西防城港同城磨损以及其它特殊物理、广西防城港同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。广西防城港汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、广西防城港同城耐蚀、广西防城港同城耐热、广西防城港同城耐低温、广西防城港同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。广西防城港汽车大梁板
