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柴油发电机机润滑系统润滑系统的组成是什么 润滑系统构造 现以135系列柴油机润滑系统为例具体说明润滑系统的组成。该机采用湿式油底壳（油底壳中存储润滑油）复合润滑方式。主要运动零部件摩擦副如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承及正时齿轮等处用强制的压力油润滑；另一部分零部件如活塞、活塞环与汽缸壁之间，齿轮系统、喷油泵凸轮及调速器等靠飞溅润滑。喷油泵与调速器需要单独加润滑油。另外，水泵、风扇及前支承等处用润滑脂润滑。其润滑系统主要包括：油底壳、机油泵、粗滤器、精滤器、冷却器、主油道、喷油阀、阀和调压阀等。 机油由机体侧面（或汽缸罩上）的加油口加入到柴油机油底壳内。机油经滤油网吸入机油泵，泵的出油口与机体的进油管路相通。机油经进油管路首先到粗滤器底座，由此分成两路，一部分机油到精滤器，再次过滤以提高其清洁度，然后流回油底壳内，而大部分机油经机油冷却器冷却后进人主油道，然后分成以下几路。 ①经喷油阀向各缸活塞顶内腔喷油，冷却活塞并润滑活塞销、活塞销座孔及连杆小头衬套，同时润滑活塞、活塞环与汽缸套等处。 ②机油进入主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承，润滑各轴颈后回到油底壳内。 ③由主油道经机体垂直油道到汽缸盖，润滑气门摇臂机构后经汽缸盖上推杆孔流回到发动机油底壳内。 ④经齿轮室喷油阀喷向齿轮系统11，然后流回油底壳。 机油泵上装有限压阀，用来控制机油泵的出口压力。机体前端的发电机支架上装有阀，以便柴油机启动时及时向主油道供给机油，当冷却器堵塞时可确保主油道供油。机体右侧主油道上装有一个调压阀，以控制主油道的油压，使柴油机能正常工作。机油冷却器上还装有机油压力及机油温度传感器。在整个柴油机润滑系统中，油底壳作为机油储存和收集的容器，用两只机油泵来实现机油的循环。 上述湿式油底壳润滑系统，由于设备和布置简单，因此为一般柴油机所采用。另外还有一种干式油底壳（油底壳中润滑油很少）润滑系统，其特点是有专门的机油箱储油，并有两只甚至三只机油泵。其中吸油泵把积存在油底壳中的机油送到机油箱中；压油泵把机油箱中的油泵入各润滑部件中去。干式油底壳可使机油的搅拌和激溅减少，机油不易变质，并能降低柴油机高度，适用于纵横倾斜度要求大和柴油机高度要求特别低的场合（如坦克、飞机和某些工程机械柴油机等）。

柴油发电机停机问题选择机油需跳出误区 你可知柴油发电机停机问题选择机油需跳出误区，关于柴油发电机组的使用大多数用户更为关心的是柴油发电机组在使用前和使用后的注意事项，认为掌握好这些就可以了，但却忽视了对柴油发电机组停机问题的有效处理。针对这样一个错误的认识，维曼广东揭阳发电机出租提醒您掌握发电机组正确的停机方式至关重要。一般柴油发电机组停机需要注意的方面包括以下几点： 　　一、检查柴油发电机的机油、燃油和冷却液，确定是否存在“三漏”现象； 　　二、对发电机组燃油阀和断路器进行关闭； 　　三、关闭发电机房的进风设施和排风设施，注意查看排气管口是否已经盖好； 　　四、关闭发电机组的控制屏电源钥匙开关，并取出钥匙； 　　五、若进行机组维护保养或长时间停机时需要对机组启动电瓶负极电缆进行拆卸，如果外面温度过低还需放尽冷却液和燃油，以防止被冻住。 　　可见，关于柴油发电机组的停机问题并非我们所想象的那么简单，用户在使用柴油发电机组时切记不可虎头蛇尾，应切实做到有始有终，康明斯柴油发电机组以减少各种潜在损失。 　　在选择机油时也要讲究技巧，摆脱思维习惯跳出选择误区，为什么这样说呢？因为我们发现，有用户认为机油越稠越好。这里为大家纠正下，这是一个错误观点。