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【15853830362】、【15853830362】。 江苏省,苏州市 苏州市，简称“苏”，古称姑苏、平江，江苏省辖地级市，特大城市，是上海大都市圈和苏锡常都市圈重要城市，国务院批复确定的长江三角洲重要的中心城市之一、高新技术产业基地和风景旅游城市，位于华东地区、长江三角洲中部、江苏省东南部，东傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依长江。截至2022年，全市下辖5个区、代管4个县级市，总面积8657.32平方千米，常住人口1291.1万人，城镇化率82.12%。
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高模量剂与抗车辙剂虽同属沥青混合料外掺改性剂范畴，但在技术目标、江苏苏州本地性能侧重点和工程应用上存在显著区别，准确把握这些差异对工程选材具有重要指导意义。从技术目标看，抗车辙剂的核心目标是提高混合料的高温抗变形能力，具体指标是动稳定度；高模量剂的核心目标是提高混合料的动态模量，具体指标是规定温度和频率下的模量值。从性能侧重点看，抗车辙剂侧重于抵抗变形累积，主要针对车辙病害；高模量剂侧重于降低结构层应变水平，使路面在荷载作用下变形更小，既抵抗车辙，也为薄层路面设计提供可能。从作用机理看，两者有相似之处，都涉及嵌挤、江苏苏州附近加筋、江苏苏州当地胶结等作用，但高模量剂更强调通过提高沥青结合料的硬度和弹性模量来整体模量，部分产品采用有机硅基聚合微粉等特殊材料。从性能指标看，添加0.3％-0.5％高模量剂后，混合料动态模量可达基质沥青混合料的10倍，是SBS改性沥青混合料的3倍以上；而抗车辙剂主要动稳定度，对模量的作用相对较小。从工程应用看，两者都适用于重载交通路段，但高模量剂更适用于需要减薄路面厚度、江苏苏州当地降低造价的工程，以及桥面铺装等对结构层厚度有严格限制的场合。在实际工程中，两者有时也配合使用，实现性能的互补增强。
低温抗裂性能是沥青路面在高寒地区应用的关键指标，抗车辙剂在这一性能上的表现体现了其综合改性的技术特点。传统观念认为，提高材料的高温性能往往以牺牲低温性能为代价，但优质抗车辙剂通过分子设计和配方优化，实现了高温和低温性能的平衡。抗车辙剂对低温抗裂性能的影响机理包括：胶结作用形成的聚合物网络在低温下保持一定的柔韧性，不易脆裂；纤维加筋作用提高了混合料的抗裂能力，阻碍裂纹扩展；部分弹性组分在低温下仍保持一定的弹性恢复能力。低温性能的评价通常采用低温弯曲试验，以破坏应变作为主要指标。研究表明，添加适量抗车辙剂后，混合料的低温破坏应变不仅不会下降，反而略有，可达到2500-3000με以上，满足规范不小于2000με的要求。这一性能特点对于我国北方寒冷地区、江苏苏州附近昼夜温差大的西部地区以及温缩裂缝易发路段具有重要意义。值得强调的是，抗车辙剂的低温性能表现与其掺量密切相关，过量添加可能导致低温性能下降，因此工程中应根据具体气候条件和交通荷载合理确定掺量，实现高温和低温性能的平衡。
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