更新时间:2026-01-29 10:04:36 ip归属地:伊犁,天气:晴,温度:-9-6 浏览次数:2 公司名称: 世瑞新材料科技(伊犁市分公司)
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 90 |
| 发货期限 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 壁厚 | 30mm |
| 货物材质 | 聚乙烯 |
| 供货总量 | 2000米 |
| 货物规格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 应用 | 隧道工程 |
| 连接方式 | 链条/抱箍 |
| 货物颜色 | 橘黄色 |
| 范围 | 隧道逃生管道隧道施工通道供应范围覆盖新疆 乌鲁木齐市、克拉玛依市、伊犁市等区域。 |








世瑞新材生产的新型逃生管道规格为Φ800×30mm,3米/根,可按定尺,69公斤/米,橘黄色。 逃生管采用高分子管材,该隧道逃生管型重量轻拆装和搬运方便;抗冲击强度高、管道韧性好,吸收大量冲击能量,为隧道施工逃生提供了可靠的保障;交通部门采用新型材料对公路、铁路隧道逃生管道进行了设计。 同时,新型应援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。
隧道逃生管道指是什么材质的管道?首先要虑什么样的管道可以作为逃生管道,作为逃生管道首先要虑管道的抗冲击性能,耐压,传统的逃生管道是钢管,但是随着科技的不断进步,新的更加抗冲击的管材在市场上出现了,高分子隧道逃生管道——新型轻质逃生管道,是钢管重量的三分之一,抗冲性能是钢管的3倍左右,价格比钢管稍贵,但是综合性价比却远远超过了钢管。
高分子逃生管道技术参数:1.高分子逃生管道平均分子量在250万以上,屈服强度σ1=3.7GPa,性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
2.常用规格:DN800*30mm,管道外径为800mm,壁厚30mm
3.高分子逃生管道长度标准:1.5米 3米 4米 6米,也可根据要求定做。
4.连接方式:抱箍连接,链条软连接
5.高分子逃生管道颜色:橘黄色
6.重量:以DN800*30mm为例,约为70kg/米



新型聚乙烯隧道逃生管道优越性
重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右,根长:3米,米重:69.53kg,根重:208.59kg。
管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生逃生逃援提供了ji为可靠的保障。
管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米高的沙土,管道保持不变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境损坏能力远远超过一般管道。
管壁光滑、搬运方便。3米/根,一人可现场滚动推行。内外壁光滑,逃生迅速,不会造成二成擦伤。
拆装迅速。采用抱箍、链条、对夹式金属件连接,安装灵活,拆卸迅速,连接牢固,连接处无缝隙。
设计美观、标识清晰。管道颜色采用橘色,标识采用光材料制作,隧道施工期间标识明显。
配制到位。可根据现场需求配制爬坡过渡弯头,管道内可配制逃生绳、平板逃生车、应急教援箱等。



世瑞新材料科技(伊犁市分公司)宗旨以质量求生存,以信誉求发展,多年来凭借过硬的 逃生管质量、良好的信誉服务、合理的价格不断拓展市场。目前生产经营多种规格型号的 逃生管产品,不仅畅销全国30多个省市、自治区,还远销多个地区。我们拥有先进的管理经验、生产流程和质量控制手段,保证了为客户提供高质量的 逃生管产品。在我们强调 逃生管产品质量的同时还积j i与客户进行沟通,了解客户的需求,认识到我们的不足,并为客户提供专业和及时的售后服务。我们愿用我们的真诚带给您z u i大的满意,我们包含一颗热心欢迎您的光临.


逃生管道应用领域:
隧道工程:隧道施工逃生管道、隧道救援应急通道。
电力工程:工艺用水回水、化水输送。
污水处理:污水处理厂污水处理排放管、污水管及生物池循环水管线。
行业:输送各种腐蚀性介质、污水、废水。
水利工程:埋地长距离引水、调水、输水管线。
市政工程:城市高层建筑给水、自来水工程、热网回水、煤气、天然气等输送管线。
逃生管连接部件设计
用于公路隧道施工中的--逃生管在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时,还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求,连接方式简单、拆装方便。因此,对应急救援通道采用抱箍连接,
每根端部有孔,并在端部设有加强护层,连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在救援通道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
本着拆装方便的原则,公路--逃生管与管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工中较为方便,当安装时,只需将两管对接,用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中,链条端配有挂钩,U型卡与链扣相连,链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在U型卡上的位置自由调节。



不良地质及水文地质条件
(1)隧道穿过断层及其破碎带,或在薄层岩体的小曲褶、错动发育地段;通过各种堆积体;在软弱结构面发育或泥质充填物过多地段。
(2) 隧道穿越地层覆盖过薄地段。
(3)水是造成塌方的重要原因之一。
隧道设计考虑不周
(1)隧道选定位置时,地质调查不细,未能作详细的分析,或未能查明可能坍方的因素,没有绕开可以绕避的不良地质地段。
(2)缺乏详细的的地质及水文地质资料,引起施工指导或施工方案的失误。
隧道施工方法和措施不当
(1)施工方法与地质条件不相适应;地质条件发生变化,没有及时改变施工方法;工序间距安排不当;施工支护不及时,支撑架立不合要求,或抽换不当“先拆后支”;地层暴露过久,引起围岩松动、风化、导致塌方。
(2)喷锚支护不及时,喷射混凝土的质量、厚度不符合要求。
(3)新奥法施工的隧道,没有按规定进行量测,或息反馈不及时,决策失误、措施不力。
(4)围岩 用药量过多,因震动引起坍塌。
(5)对危石检查不重视、不及时,处理危石措施不当,引起岩层坍塌。
隧道逃生管道针对于隧道施工建设我国山地、丘陵和高原面积约占国土总面积的69%,随着高等级公路的建设,隧道工程发展迅猛,大跨度、短长隧道往往伴随着地质不良,带有浅埋、偏压、围岩构造复杂等方面的特点,导致洞口部位经常出现滑坡坍塌现象。塌方容易堵塞洞口,不仅增加洞口处理难度,而且影响整个隧道的正常施工,从而造成延误工期、施工困难、经济受损;有时甚至出现人员伤亡事故。本文通过一些案例,归纳出一些施工经验,提出措施,可供同类工程设计与施工参考。
