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不遵守拔制无缝钢管前各准备工序的操作规程。主要的是锤头工艺不正确、化学处理和热处理操作不当、管端有毛刺、修磨质量不高、在运输过程中产生缺陷等;没有遵守拔管过程的操作规程。表现在无缝钢管中心线和拔制不一致、拔管模安装不正、开拔速度太快、工具选配不当、芯棒拉杆的直径过大或过小、变形量太大、芯棒送进不及时等;拔管模和芯棒的质量不好，包括光洁度差、硬度和强度低、尺寸不合、硬质合金模的镶装不正确等;拔管机失修。如拔管小车倾斜、模座或拔管模本身在中心架上安装不正等。埋地敷设无缝钢管的防腐是保证和延长其使用寿命的关键程序，为了保证防腐绝缘层与管壁结合牢固，管道的除锈为关键。一般根据出厂时间、存放运输条件、气候潮湿程度，美标钢管表面的铁锈可分为浮锈、中锈和重锈。
是要紧跟下游行业能效升级步伐。认真领会、吃透《房间空气调节器能效限定值及能效等级》等 标准；加大高性能电工钢的研发及生产，解决市场急需；推进技改项目和装备智能升级，尤其是0.30mm以下高牌号电工钢，满足下游行业能效升级要求。无缝钢管是加大高端产品研发投入，重点研发超低铁损、超高磁感取向电工钢，鼓励开发更高品质的极薄电工钢(0.1mm以下)。高磁感取向电工钢(HiB)是特高压交直流输变电等重点项目、变压器能效升级的核心材料。随着特高压发展加速，解决现有变电站散热难、检修难等问题，满足低噪声节能变压器新结构要求已经提上日程。此外，陈卓特别指出，国内目前还没有极薄电工钢(0.1mm以下)的完整生产线，一直依赖进口，是我国急需研发的关键基础材料。他呼吁有技术研发能力和条件的电工钢企业或科研机构加快开发更高品质的极薄电工钢。“据我了解，在江苏、包头已经有几家企业开始进行相关方面的开发了。”陈卓说。
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船舶用碳钢无缝管（GB5312-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超过450℃。汽车半轴套管用无缝管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝管；柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝管；液压和气动缸筒用精密内径无缝管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝管。冷拔或冷轧精密无缝管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝管。选用精密无缝管制造机械结构或液压设备等。
