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云南西双版纳不锈钢方管 已成为全球的轨道交通产品全谱系全流程研发制造基地，全球的全系列多动力矿用挖掘机和液压挖掘机研发制造基地，全球的全系列起重机研发制造基地，形成了“一总部、多园区”产业协同发展的新格局，到今年年底，提质、增效、扩量项目全部建成投产后，太重将具备年产300万吨装备的能力，产业链链主企业的头雁效应正在显现。二、加强“以商招商”，推动产业链建设产业链链长制实施以来，太重充分发挥风电装备产业链和高端装备制造产业链“双链主”引领作用，牵头成立了产业联盟，组织产业链供需对接会、链上企业协作配套对接会，推动产业链上下游联合攻关、协同创新、优势互补、共谋发展，取得显著成效。纵向延长产业链，与上海电气、山西交控等下游高端用户签署战略合作协议，与永济电机、深圳禾望等上游优质供方实现优势互补，产业链本地配套率至60％以上；横向拓宽产业圈，与上海、深圳科技型头部企业在太原合资成立传感器公司。

云南西双版纳不锈钢方管从钢材供给方面看，中国钢铁工业协会统计数据显示，7月下旬，重点钢企生铁、粗钢、钢材日均产量分别达到175.47万吨、189.02万吨、188.80万吨，旬环比分别下降7.72％、7.25％、5.53％，同比分别下降6.8％、10.27％、10.78％；重点钢企钢材库存量为1659.66万吨，旬环比减少243.47万吨，下降12.79％。“7月份，钢企依然维持减产状态，钢材库存下降速度加快，助推钢材价格出现一定反弹。在钢企复产预期加强的背景下，原燃料基本面开始好转，焦炭价格在经历了5轮调降后开启轮调涨，成本端对钢材价格的支撑力度加大。”白天平说道。他认为，后期钢材价格有望震荡偏强运行，主要原因有：一方面，钢材基本面整体向好。尤其是从钢材库存来看，近3周，五大品种钢材库存周均下降100万吨左右，而去年同期五大品种钢材库存周均仅下降6.2万吨，今年的钢材库存下降速度明显远超去年同期。另一方面，在钢企复产预期强烈的背景下，原燃料价格存在上涨动力，对钢材价格形成有力的底部支撑。不过，白天平坦言，后期钢材价格涨幅或将趋小，主要原因有：一是目前钢材需求整体仍疲软，钢材价格并不具备大幅上涨的动力。二是目前外部环境错综复杂，资金面情绪有所降温，将进一步影响价格表现。“无论是钢企还是市场，当前都处在低库存、高成本的现实中，特别是在库存快速下降的背景下，对于钢材价格强势反弹的渴望愈发强烈。”白天平预计，短期内钢产量增长空间有限，后期需求逐渐好转有望带动钢材市场走出阴霾，钢材价格有望呈现反弹态势。