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机械车位钢结构部分
停车设备前后立柱均为H型钢的设计，其他部件采用槽钢、拉萨尼木角钢、拉萨尼木附近钢板焊接成型，用高强度螺栓连接成框架结构，具有良好的强度和刚度，设备前横梁与纵梁在同一水平面上，主体钢结构部分采用热镀锌处理工艺。
另，机械结构的性能完全满足以下条件：
型钢、拉萨尼木螺栓强度完全符合国标的要求；
型钢、拉萨尼木螺栓等连接件的强度和稳定性满足GB/T3811的要求；
型钢、拉萨尼木同城螺栓等连接件的材料应力完全满足GB/T3811的规定；
连接处的焊缝满足GB/T985 GB/T986 GB/T6417的规定；
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机械车位各机组独立操控盘
各机械停车位机组设立独立操控盘，操作人员可方便采用灯光按钮或触摸屏操作控制设在机组钢架上，离地面1.3米——1.5米范围内。操控盘上设有电源钥匙开关、拉萨尼木同城运行指示灯、拉萨尼木故障蜂鸣报警器及非自复式的紧急停止按钮。非自复式的紧急停止按钮为红色。当设备发生故障时，停止按钮一经按下，设备停止运行，同时发出报警及闪光联锁信号。急停按钮必须以人手重置才能复位，再行启动该机组操作控制盘。本操作控制盘取车系统操作方便，可按用户要求进行设置操控运行模式显示载车板上空位数、拉萨尼木本地满位数、拉萨尼木当地机组运行状态、拉萨尼木当地超载/正常状态、拉萨尼木同城摇控/手控状态、拉萨尼木当地紧急事故指示等。
机械车位制动部分
1）制动机构设有制动系统，在出现下述情况时能自动制动，以使载车板保持静止状态：
（1）动力电源失电； （2）控制电源失电。
2）制动系统采用常闭式制动器，对控制升降运动的制动器其制动力矩不小于1.5倍额定载荷的制动力矩。
3）制动器有符合操作频度的热容量。
4）制动器对制动摩擦垫片的磨损有补偿能力。
5）横移传动轴：采用前后轮同轴传动。
5）电气控制系统
控制系统主要由主回路和控制回路组成。主回路主要控制载车板的升降、拉萨尼木当地横移；控制回路主要是针对人、拉萨尼木附近车的而设计的。我公司采用可编程控制器PLC(Programmable Logic Contoller)控制，主要运行方式有自动、拉萨尼木附近手动、拉萨尼木点动运行方式。自动运行方式主要为正常的使用者使用，存取车可用按键＋刷卡操作，手动和点动方式主要是操作人员使用，手动是操作人员可以单独操作某一个运行动作的连续运转，点动是可单独操作一个运行动作作为断续运转，这两种方式一般是在调试、拉萨尼木本地检修时用。同时与大楼智能化系统接口的开放性，预留智能化管理系统接口，与管理计算机进行连接后控制，自动化程度高、拉萨尼木同城性能好。