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海南海口不锈钢带湖南省国有钢铁企业湖南华菱钢铁集团有限责任公司（下称“华菱集团”）旗下上市公司华菱钢铁公告披露，其子公司华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（下称“汽车板公司”）拟实施二期建设项目，项目总投资估算为107002.77万元。该项目投产后，汽车板公司酸轧线产能将由每年150万吨到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨到160万吨。汽车板公司成立于2010年9月，由华菱钢铁与全球钢企巨头及汽车板龙头安赛乐米塔尔（下称“安米”）共同投资成立，双方持股比例为50:50，主要聚焦于中高端汽车板市场。公告称，汽车板一期建设项目自2014年6月投产以来，借助于安米的领先技术优势，与其实现新产品同步上市、新技术共享，产品覆盖整个先进汽车板系列，标志性产品包括强度高达1200MPa的先进高强度钢板（AHSS）、超高强度钢板（UHSS）和Usibor1500，以满足汽车行业内更高的、轻量、抗腐蚀和减排要求。
海南海口不锈钢带 从今年一季度的运行情况来看，云南市场在本轮冬储和节后市场运行过程中表现也有几个亮点：首先是钢企对市场的准确预判。1月份在兰格年会上，昆钢的分析师就表达需求下降趋势已经形成，节后强预期与弱现实走势风险较大，冬储价格在4200-3800之间宽幅波动的预测。因此，从云南市场钢企冬储的措施可以看出，本地钢企坚持低成本、低库存、低产量的策略在节后规避了很大的市场风险和资金成本。1月末、2月末和3月末的钢厂库存都在约50万吨的水平，这是在习惯了高库存运行的云南市场前所未有的，要知道2021年节后传出的钢厂库存接近160万吨。所以从复盘可以看出，全区域内钢企低库存运行，企业承受风险和压力都是几个区域中小的。其次是区域协同效果显著。在2014年的钢铁行业上一轮寒冬中，本着抱团取暖的目的，成立了云南省钢协，负责协同云南省钢铁企业。从2022年的情况来看，协同的方向已经从价格向产量转变，层级也从基础业务往高层转移。
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海南海口不锈钢带 不过之后伴随焦炭第七轮提降和社融等数据大幅下降，市场情绪坐了“过山车”。期螺开盘先是快速拉涨，上冲至3730左右反弹一百多点，然后开启下降通道，价格持续回落近前低。现货市场升温也是昙花一现，价格跟随盘面冲高回落，从3750元跌至3680元左右。需求端，市场成交集中爆发后开始逐步下滑，投机需求大幅减退，下游终端采购渐缓，整体维持偏低水平。供应端，市场到货仍延续偏弱，较上周没有太大变化，供应较为稳定。由于整体供需有所改善，本周去库有所加快。总的来看，需求释放仍缺少持续性，而由于原料价格下移，钢厂减产力度或有所减弱，供应压力难有明显缓解，加上成本支撑松动，价格依然承压较大。综上所述，预计下周北京建筑钢材市场价格或将偏弱震荡。今年铁矿石价格都在走下行通道，基本面供强需弱使得钢材价格承压下行，钢材价格在下行的过程中会导致钢厂利润被持续压缩，时间一久必然会出现主动减产的行为，为了降低生产成本，不断打压原料价格，以此修复钢厂利润，因此一定程度上铁矿石价格的走势与钢价是紧密联系的，是由下游水平来决定上游的一个情况。供应方面，到港量受到4月中下旬澳洲飓风影响，出现明显回落，节后48港到港量1287万吨，较节前、节中分别下降了965、985万吨，目前铁矿石到港量水平处于今年低位水平。
