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桥梁防撞护栏的防护等级选择：1、护栏是放置在桥上的护栏。其目的是防止失控的车辆驶出桥梁，并具有使车辆无法突破，穿越，越梁并美化桥梁建筑的功能。桥梁护栏形式的选择应**根据道路坡度，综合考虑其性、协调性；2、被保护物的特性和场地几何形状来确定防撞等级，然后再根据其结构，经济性和构造以及保养。其他因素决定了建筑形式的选择。埋入方法包括三种类型：将柱直接制成法兰连接类型，并将桥护栏和桥面板通过传力钢铸成一体；3、在条件允许的情况下，可以使用可移动的护栏，桥梁护栏由钢，混凝土，钢，木材，铝合金和其他材料组成。这些材料的质量，品种，规格，经济性和颜色直接影响甚至决定桥梁；4、护栏的形式，功能，适应性，坚固性，经济性，**性和美观性在一定程度上影响物料的运输，存储，施工过程和维护频率。
桥梁防撞护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了避免失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁修建的功用。设置部位主要在桥侧、中央分隔带处、人车分界处；埋置办法主要有立柱直接埋入、法兰盘连接、一体浇筑；护栏的防撞等级有：PL1、PL2、PL3，依据防撞等级供给的方案条件方案护栏。桥梁的栏杆和护栏虽然在本质上没有啥区别，可是栏杆在方案的时分之思考到了人依托栏杆发生的力起到保护行人，对车辆等其它外力没有思考到内。栏杆高度：标准方案1.0m，通常0.8～1.2m；按材料分类：钢筋混凝土、钢、混合、砖石、木、
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邱跃成认为，预计11月份国内钢价供需弱势相持，在高基差以及高成本的情况下，盘面单边偏反复振荡对待，期现基差可能会出现修复的机会。涂伟华认为，铁矿石方面，矿市弱势基本面并未改善，限产政策抑制下矿石终端消耗依旧疲弱，样本钢厂日均铁水产量和进口矿日耗环比继续下降，且全年平控政策未变情况下，矿石终端消耗依旧偏弱，且低日耗下钢厂补库意愿不强，短期需求难有增量。与此同时，国内港口矿石到货有所下降，但矿商发运再度回升，加上国内港口矿石库存高位，供应压力依然存在。总之，全年平控政策下钢厂限产难现实质性放松，矿石中期需求依旧偏弱，而港存高位叠加发运季节性回升，供应压力持续存在，矿市供需矛盾并未缓解，矿价仍将承压，相对利好是产业链中矿石估值偏低，加上低价冲击非主流矿生产，下行阻力同样存在，预计矿价将振荡偏弱运行。 。桥梁防撞护栏
