随时现代科技的飞速发展，人们生活节奏的越来越快，很多古典文化已然不知不觉中消失在我们的生活中。古典文化是随时历史长河沉淀下来的精华，是蕴藏在每一个中国人血脉中的深刻烙印，无论现代科学文化如何日新月异，都无法消泯中国人对古典文化的向往和热爱。
特色仿古防城港候车亭结构与城市文化特色相符，仿古防城港候车亭的结构设计需要讲究协调，这些特色仿古防城港候车亭设计与周围的建筑风格保持一致。
仿古防城港候车亭灯箱广告传递的品牌信息简练而直接，不占用消费者的时间，不会象电视广播广告一样被轻易台，不象报纸一样翻页，可以有效的避免媒体投放费用的流失。仿古防城港候车亭提供夜间照明系统令画面更具视觉冲击力以贴近的方式将品牌信息随时随地传递给消费者。
未来的防城港候车亭的成长标的目的理当成立在不竭挖掘市民的出行需求，城市的扶植要求，以及环境美化上面，出产更具特色和更实用的公交防城港候车亭。更始开放以来，我国经济发生了翻天覆地的变化，交通工具也几经更新换代。为了适应加倍多样化的市场需求和更严格的公众需求，公交车防城港候车亭必需不竭立异成长，以满足市民更多样的需求，供给更多人性化的功能。不锈钢防城港候车亭固然近年来部门城市的地铁和BRT加倍丰硕和便利了人们的日常出行方式。或者经由过程另类创意设计构建成城市景观等等。跟着近十多年的飞速成长，因为一些客观的社会与环境因素，公交车已经成为当今社会主流的公共交通工具，同时也将会是将来公共交通的重要构成部门。因此作为伴出产物的不锈钢防城港候车亭也同样具有很是久远的成漫空间。好比将古典文化融入防城港候车亭的外观中，以传递传统文化。但公交车以其矫捷性便捷性而依然具有不成晃悠的重要地位
导致防城港候车亭故障的两大因素分析
外部因素：
1、防城港候车亭制造时间问题：大家都知道，公交防城港候车亭都是一些市政工程，一般在很多的时候都会列入一些政府的十大民生事件的。公交防城港候车亭是一个非标的产品，因为城市的不同，地域的不同，有材料跟造型上有很大的差异性。加上做公交防城港候车亭产品的参加全国范围不是很多。在前期确定方案的时候，流程又是很复杂的，要经过层层领导的确认，一个问题都会来回的修改多次的，到 审批下来，留给防城港候车亭厂家的时间就不多了，几乎是卡着点的。然后流程到了公交防城港候车亭生产厂家，还会经过图纸设计，采购买材料，车间生产加工，后期出货运输，现场安装都是需要时间的。其实生产是整个公交防城港候车亭建设的一个重要组成部分，生产做不好，前期的效果后期的维护都是很难达到的。慢工才会出细活，时间匆匆忙忙做出来的产品难免就会存在豆腐渣的工程。
2、政府资金问题。在很多的二线甚至三线四线城市，这个时候一般政府财政有限，没有更多的资金去运作公交防城港候车亭的建设，只能不拿或者少拿资金出来。一分钱一分货的道理大家应该明白的，天上会掉馅饼吗?就算是掉馅饼了，您敢吃吗?
3、防城港候车亭广告商赚黑心钱。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交防城港候车亭都是防城港候车亭广告公司建设的，一般这个时候政府会给广告公司一定的经营年限来补偿防城港候车亭建设资金。所以在建设的时候，公交防城港候车亭的质量有一定的保留的
防城港候车亭或候车缓冲区域应设置街区导向图，导向图类似地铁出口的周边图，主图应标注车站位置和车站周边500米半径范围内与交通出行相干的紧张信息，包括水系、绿地、骨干路、次干路、标志性建筑物、公共汽车站、城市轨道交通车站、出租车扬招站、卫生间等。标准明确，防城港候车亭为乘客候车提供遮阳、避雨、乘车信息等服务设施。重要包括顶篷、立柱、挡板、当前站站名标志、线路索引标志、电子站牌、排队指导牌、公交线路图(含时刻表)、座椅等设施。然而防城港候车亭一般是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车更好的了解线路分布，同时在绿化带内建起了港湾式公交停靠站。既保护了乘客的，同时缓解了道路拥堵情况。结构上，一般防城港候车亭主要由支柱、顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。 此外，也有一些个性化设计的防城港候车亭，通常采用整体设计(如顶棚与立柱是一个整体)，构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。一台崭新的防城港候车亭通过复杂的工序就展现在您面前。应在防城港候车亭顶部靠车辆停靠位一侧、垂直于车辆行驶方向的两侧设置当前站站名标志和线路索引标志。多条线路的站牌应按照隶属运营公司、线路类型归类后，按路号从小到大排列，且 站牌的顶边距地面的高度不宜大于2.2米， 站牌的底边距地面的高度不宜小于1米。导向标志附着式安装时，标志的上边缘与地面之间的垂直距离应不小于2米，以保证标志上的信息不被遮挡。悬挂式设置的无停滞标志高度应便于老年人和其他举措未便患者的阅读。