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机械车位电气连接技术 控制及辅助电路采用BVR铜蕊软线,每根导线与元器件均采用冷压端子,保证接线可靠,主线束采用行线槽布线二次线束采用体积小,外形美观的接线座系列。所有电缆均为PVC铜导线电缆,电压等级为600/1000伏,所有电缆整齐敷设于镀锌钢管通内,与布置及各项装置完美配合。电气接线采用保护接地,保护接地采用分路连接, 与系统接地系统可靠连接,电源供应采用双路电源保护,保证一路电源故障时,另一路电源自动切入。




二层升降横移机械车位型车库主要由钢结构部分、郑州上街本地载车板部分、郑州上街同城传动系统、郑州上街当地控制系统及防护措施五大部分组成。钢结构主要采用□钢和H型钢,载车板为镀锌波纹板,厚度不小于2.0mm,传动系统分为升降传动机构、郑州上街横移传动机构。控制系统主要由主回路和控制回路组成。而紧急停止开关;汽车超长、郑州上街本地超高限制装置;人车误入检出装置;声光警示装置等十多项保护措施保证人员出入的及车库运行的可靠。后立柱采用四立柱,将每列电机单独支撑且为下挂式,具备低能耗、郑州上街当地低噪音、郑州上街动作到位、郑州上街本地运行效率高、郑州上街同城可靠性高等特点。系统起、郑州上街当地制动及运行时平稳、郑州上街本地无抖动、郑州上街同城无冲击。 原设备立柱采用前后各两根□150×150作为结构支撑立柱。更改后技术前立柱采用两根□150×150作为结构技术,在原技术上没做改动,因为跨梁式结构可以方便车辆进出库此项目技术不更改。后立柱采用每列一柱形式(四立柱),增加其受力点数量,降低土建受力。使设备在运行时,钢结构更能支撑住设备因运行而产生的震动,减少其噪音和车板在升降时因结构震动而产生晃动。 升降驱动系统改为下梁固定方式,增加其动能使用率和减少设备震动率。 前立柱为方管,设备电气线路均可隐藏在内部,非常美观,也很有效保护线路不受损。



机械车位钢结构部分 停车设备前后立柱均为H型钢的设计,其他部件采用槽钢、郑州上街角钢、郑州上街附近钢板焊接成型,用高强度螺栓连接成框架结构,具有良好的强度和刚度,设备前横梁与纵梁在同一水平面上,主体钢结构部分采用热镀锌处理工艺。 另,机械结构的性能完全满足以下条件: 型钢、郑州上街本地螺栓强度完全符合国标的要求; 型钢、郑州上街螺栓等连接件的强度和稳定性满足GB/T3811的要求; 型钢、郑州上街同城螺栓等连接件的材料应力完全满足GB/T3811的规定; 连接处的焊缝满足GB/T985 GB/T986 GB/T6417的规定;




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