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隧道逃生管道薄厚径设计：
薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。
根据hertxz接触力学理论，采用thornton假设，设材料具有理想弹塑性，则两接触物体之间的接触压力，在能量分析的基础上，圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷p之间的关系，则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值，为圆管材料的屈服应力；ｈ为圆管的厚；ｄ为圆管的直径。
高分子隧道逃生管（分子量约为250万），规格为φ800*30其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7gpa，弹性模量：e1=700mpa；泊松比ν1=0.42；密度：ρ1=950kg/m3。冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量e2=40gpa，泊松比ν2=0.2，密度ρ2=2500kg/m3。岩块重量w=611kg。
取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值h为7m和5m,将块石自由释放，分别对高分子隧道逃生管和钢管进行冲击，此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度，分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。取不同圆管壁厚h进行计算，不同壁厚尺寸的圆管冲击变形值得计算结果。
隧道逃生管安装施工：
1.高分子逃生管道连接方式：抱箍连接，链条连接。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
3.管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
4.设置的隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
5.隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保隧道逃生管道的效用。
6设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，高分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插高分子 管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将高分子 管道冲脱。
7.逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。
8.隧道逃生管道布设长度为100m。
逃生管道的优异性：
隧道逃生高分子 管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
●重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
●管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
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