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在自行车停车棚中,膜材预张力是确保结构稳定与的一个重要因素。在施工现场为了得到设计的平衡状态和形状,在张拉膜片的过程中,必须把设计预定的膜张力地施加到膜材中。这就要求施工人员能随时测量、调整膜张力,避免出现应力松弛区域和应力集中区域,避免张力过大引起膜材撕裂。另外,自行车停车棚中膜材的一个特性是其张力会随时间发生松弛。如果膜材发生松弛,就会导致膜面,在风荷载作用下发生抖颤。当这种情况发生时,需要测量膜材中的实际应力,以确定松弛造成的膜张力减退,再根据测量结果施加、调整膜张力。个现代自行车停车棚建成至今已有好几十年了,因此大量已建成的自行车停车棚需要定期进行膜张力松弛检测。早依靠有经验的工人或工程师凭感觉来测量薄膜预张力,国内有一些自行车停车棚公司可能还在采用这一方法。为了使自行车停车棚成为一种现代技术,有必要定量地评测薄膜预张力。为此,日本、美国等的一些自行车停车棚公司,相继提出了各种膜张力测量方法,研制了一些膜张力测量装置。

自行车停车棚篷布材质PC板货号Carport05开启方式手动颜色紫咖啡电泳香槟 乳白色 金橡木材质铝合金规格定制1.面积按以下公式核算：A、单边车棚按棚顶设计面积计算（含弧度），核算公式如下：a.直径宽度 小于或等于2米的，实际面积=长X（宽＋40cm）b.直径宽度大雨2米的，实际面积=长X（宽＋45cm）B.合抱 型车棚的面积核算以分开两个单边 车棚为计算的标准C.S型、吊拉型车棚实际计价面积=长X（宽＋90cm）铝材：6063 A棒铝；板材：厚度2.0mm，3.0mm（选配）主柱：规格128X85厚度2.5-3.8mm立梁：规格110X60厚度2.5mm配件：一整套。

自行车停车棚结构以钢构或是集成材构成的屋顶骨架，在其上方张拉膜材的构造形式,下部支撑结构安定性高，因屋顶造型比较单纯,开口部不易受限制，且经济效益高等特点，广泛适用于任何大,小规模的空间张拉膜结构（Tension Suspension Structure）以膜材、钢索及支柱构成，利用钢索与支柱在膜材中导入张力以达安定的形式。除了可实践具创意，创新且美观的造型外,也是能展现膜结构精神的构造形式.近年来，大型跨距空间也多采用以钢索与压缩材构成钢索网来支撑上部膜材的形式。因施工精度要求]高，结构性能强，且具丰富的表现力，所以造价略高于骨架式膜结构。